GPZ900Rニンジャです。
このバイクは海外仕様のバイクなんですけど、年式が1992年かと思われるので、20年も経っているんですね。
今回は車検と悪い所の整備をしてます。
大事に乗られてるんですが、さすがに20年経過で5万キロ走行だと色々悪い所が出てきてますね。
チェンジペダルも悪い所の一つで、ガタガタになってます。
ペダル側のアルミ部分が摩耗してます。
これは交換だろうとパーツ調べると欠品です。
年式が新しいと部品は出るようなんですが、実際に適合するのか分かりません。
こんな時、プレジャーさんだったらどうするのかなー、と思いながらも色々なパターンを考えてみました。
その1 ヤフオクで探す
その2 後期の新品を付ける
その3 ワンオフで作る
その4 何とか直す。
ランポートらしいのが、その3なんですけど、今回はその4に挑戦してみます。
2014年6月27日金曜日
2014年6月22日日曜日
切断されたシャリー どうなるの?
無残にも切断されてます、シャリー。
他人と違うバイクに乗りたくてカスタムするという気持ちは分かるんですけど、フレームまで加工してしまっていいんでしょうか。
バイクカスタムは100人いたら100通りのカスタムがある。
みんな好みが違うわけですから、多くの人にウケる訳ではない。
ちょっとそれは違うんじゃないかとうのもありますけど、それでいいんじゃないでしょうか。
多くの人にウケるのがノーマルバイクなのですから。
シャリーをカスタムというお題でプランを考えると、色々浮かんできますねー。
自分だったらこうするなー、というのがそれぞれあるはずです。
そうやって妄想するのもバイクカスタムの楽しみですね。
DAX 70 輸出仕様か?
不思議なダックス70の修理が入りました。
見たこと無いステッカーのロゴだし、中華か?と思いきや本物のホンダと思われます。
コーションラベルはすべて英語なので輸出仕様みたいですね。
それはいいとして、所々パーツ類は変えられているのに新車みたいなんですよ。
メーターは1キロを指示してますが、本当に走行してない感じがします。
輸出仕様のDAX70、未走行、少しカスタム。
世の中には不思議なバイクがあるものですね。
オーナーは中古として購入されたようなので、このバイクの経歴は不明です。
新車ですが、タンク錆びてるし、色々整備は必要なようです。
このバイクはカスタムするというより、ノーマル状態に戻していった方が良いような気がします。
レアなバイクかもしれないし。
どなたかDAXに詳しい人は教えてください。
見たこと無いステッカーのロゴだし、中華か?と思いきや本物のホンダと思われます。
コーションラベルはすべて英語なので輸出仕様みたいですね。
それはいいとして、所々パーツ類は変えられているのに新車みたいなんですよ。
メーターは1キロを指示してますが、本当に走行してない感じがします。
輸出仕様のDAX70、未走行、少しカスタム。
世の中には不思議なバイクがあるものですね。
オーナーは中古として購入されたようなので、このバイクの経歴は不明です。
新車ですが、タンク錆びてるし、色々整備は必要なようです。
このバイクはカスタムするというより、ノーマル状態に戻していった方が良いような気がします。
レアなバイクかもしれないし。
どなたかDAXに詳しい人は教えてください。
2014年6月21日土曜日
DAX の 〇〇〇タンク
修理で預かっているダックスですが、タンクが錆と劣化したガソリンでコテコテなので、交換してしまいます。
錆を取って内部をコーティングする方法もあるのですが、社外で新品のタンクが激安で出てるので交換した方が手っ取り早いです。
入手が困難なバイクのタンクの場合は錆取りしますけどね。過去の作業例
http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4398&uid=KD0CEQfF
http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4411&uid=KD0CEQfF
https://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4439&uid=KD0CEQfF
ところでDAXのタンク、何かに似てると思いませんか?
ホンダ技研では靴型タンクと呼ばれてたらしいです。
フレームの中にタンク入れるのは靴を履く行為に似てるという理由もあります。
靴というより、人間の身体の一部に似てる気がするんですけど。
そう感じるのは自分だけかなー。
初期のダックスはタンクがプラスチックで出来てたので、よりそれっぽい形でした。
錆を取って内部をコーティングする方法もあるのですが、社外で新品のタンクが激安で出てるので交換した方が手っ取り早いです。
入手が困難なバイクのタンクの場合は錆取りしますけどね。過去の作業例
http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4398&uid=KD0CEQfF
http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4411&uid=KD0CEQfF
https://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=4439&uid=KD0CEQfF
ところでDAXのタンク、何かに似てると思いませんか?
ホンダ技研では靴型タンクと呼ばれてたらしいです。
フレームの中にタンク入れるのは靴を履く行為に似てるという理由もあります。
靴というより、人間の身体の一部に似てる気がするんですけど。
そう感じるのは自分だけかなー。
初期のダックスはタンクがプラスチックで出来てたので、よりそれっぽい形でした。
2014年6月9日月曜日
内緒のシャリーをディスク化する
天才手曲げ職人のカズ君が、夜な夜な変な事してます。
無理やりタイヤハメようとしたり
http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=6624&uid=KD0CEQfF
シャリーをディスクにしたり。
シャリーのディスク化は色々な方法があり、お手軽なのは中華のキット。
純正使うとなるとリヤハブを加工したりも有りです。
今回は純正のフロントハブのままでディスク化したい。
おそらく、この方法は業界初ではないかと思います、と言いたいところですが、コメント欄で前例が多々あると言われました。
4ミニの世界は奥が深いです。
プラスで圧入したアルミパーツはディスクがホイールにギリギリ収まってます。
走行テストも問題なし。
カズ君は他にもシャリーカスタムで変なプランを考えてるみたいです。
シャリーを夜な夜なイジっている事は奥様には内緒みたいですね。
残業してるふりしてバイクイジっているなんて絶対に内緒です。
夜遅く帰ってきて、疲れた様子で天井を見上げている旦那を見て、家族の為に大変な仕事してるんだろうなーと思っている奥様。
まさかシャリーのカスタムプランを妄想してるとは思ってないでしょう。
そんなこと奥様が思う訳が無い。
何故なら、シャリー持っている事すら内緒ですから。
もしバレると、えらいことになりますから。
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