遠方より客来たる カブ編

東京から鈴鹿という距離は結構遠いです。

カブ１１０のビッグスロットル化とボアアップの作業のため遠方よりお越しいただきました。

作業をしている数時間をお待ちしていただき作業を終えなくてはいけません。

作業を見学してもらいながら順調に進めていきます。

まずはボアアップから。

ボアアップキットはお客さま持ち込みです。

特に難易度が高いわけではないので順調に進むと思いきや、アクシデントというのは起きてはいけない場合に起きる物です。

マーフィーの法則なのか？

キットにあるピストンを組み付けてシリンダーを入れようとすると何故かスリーブがクランクケースに入らない。

◯社製の125CCボアアップキットは確かにカブ110用で間違いない。

何でか？

まず無いとは思うけどスリーブの寸法が大きくて入らないのか？

◯社は名の通ったメーカーで、そんな事は無いだろうと思うけど念のためノギスで測定。

クランクケースよりスリーブが僅かに大きい。

何てこったですよ。　今日中に仕上げなくてはならないのに。

万事休すと思いきや、もう一つボアアップキットを持参して来ているとの事。

EZ-9 にキャリアを付ける

以前にスプロケを交換して普通に速くなっていたEZ-9。
http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=8060&uid=KD0CEQfF

乗って楽しいEZ-9 通勤にも使いたいという事でキャリアを製作中です。

キャリアなんて付きそうにない車種ですから、どうやって強度出そうか悩みますね。

ウルトラキャパシタ抽選会

ウルトラキャパシタのご応募ありがとうございました。

約100名のご応募でプレゼントは一個ですから当選する人は強運の持ち主ですね。

本当に厳正な抽選がランポートの工場内で粛々と行われました。

抽選方法はケンタに二階からバンジージャンプをしてもらう。

ケンタのトサカにはガムテープが付けられていて、下にある応募カードを拾い上げてくる。

そんな抽選方法です。

バンジージャンプの動画
https://youtu.be/gQxJmAT0ea4

tk156さん。おめでとうございました。
品物送りますのでご連絡ください。

モトラ完成 パチパチパチ（拍手）

親父の形見、モトラを直すシリーズも今日で完結編となります。

その1　http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=8186&uid=KD0CEQfF

その2　http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=8207&uid=KD0CEQfF

その3　http://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=8242&uid=KD0CEQfF

最大の問題点となっていた燃料ポンプも無事に稼働し、上の画像の通りうまく収まりました。

加速度センサー付きのポンプ駆動ユニットはシート下に収まっています。

そてにしても、ありとあらゆる箇所にカスタムの手が入っていたモトラ、並々ならぬモトラへの愛情を感じました。

走行テストではキャブのセッティングもバッチリ合っているせいかスムーズに走りました。

意外と速かったですねー。

マグナ50のギア比のせいもあり普通に快適に走ります。

乗り味も実に楽しい。

太いタイヤのフワフワ感も悪くない。

これ、田舎の交通量が少ない道で景色を楽しみながら走る、というのに向いてます。

国道に出てもパワーもあるし、交通の流れにも充分ついていけるし、太いタイヤのせいで荒れた路面でも不安が無いし、面白いです。

このブログ書いた事で、多くの人に応援していただきました。

お父さんのバイクが掲載されてるという事で、ご家族全員で盛り上がっていただいたようです。

期せずして明日は父の日。

お父さんもモトラの復活を喜んで頂いたのではないかなと思います。

CB750 エンジンの測定編

重かったエンジンも５人がかりで降ろし、いよいよ分解測定に入ります。

不具合の予想としては、バルブガイドが摩耗してオイルが漏れている。

CB750のK0からK2型の初期まではエキゾーストにステムシールが付いていません。

ある程度オイルが流れ出るのはしょうがないのですが、このエンジンは見るからにバルブガイドからオイルが流れてます。

摩耗している可能性は大ですね。

ピストン関係も摩耗してオイルが上がってる可能性も有り。

マニュアル通りに測定していきます。

アクラポビッチの音質を変える

アクラポビッチのサイレンサーをカスタムします。

YZFR1用の２本出しサイレンサーですが、も少し音を変えたいとのご依頼。

音量は爆音では困りますが、クオーンとレーシングな音質を目指したいところです。

バイクの音というのは本当に難しい。

人によって感じ方が全く違いますから。

例えば、俺は静かなマフラーが良い。うるさいのは嫌だな。だけどサイレンサーが大きすぎるのも嫌だ。

と言われて、試しにたまたま有ったマフラーの音を聞いてもらった事が「あります。

そのマフラーは普通よりうるさいマフラーです。

エンジンかけてブワンブワンふかし、これは流石にうるさいですね？と聞くと。

いや、この音で全くOKだよ。これぐらいの音がいいよ。となったり。

逆に音は大きくても平気だよ。と言われて作ったマフラーが、も少し静かにしてくれ。となったり。

音というのは感性ですから本当に難しいです。

今回も想像力を働かせてベストと思う構造にしたつもりですが、喜んでもらえればいいのですが。

上の画像はサイレンサーだけ外して送ってもらったチタンサイレンサー。

少し全長を短くします。

GSX400 SX 悪くない

ランポートはちょっと特殊な仕事が多いのですが、お客さんの愛車も珍しいのが多く、今日紹介させていただくのはGSX400 SX インパルス。

1986年のバイクです。

いわゆる不人気車ですけど、今になってみると中々カッコイイんではないかと思えます。

間近で見ると400CCにしてはコンパクトでオレンジのフレームが新鮮です。