こんなカラーリングのディオがあったのかなーと思いきや、自家塗装されたそうです。かなり手の込んだハイレベルな仕上がりで塗装されてるんですが、実はお客様が缶スプレーで仕上げてるんです。塗装関係の仕事されてる訳でもなく、塗装が趣味。趣味の世界は奥が深い。このバイクはホンダ ディオ初期型です。1988年発売ですから、ディオが出てから早くも20年以上になるんですね。初期型の形式はAF18 ディスクが付いてAF25マイナーチェンジのスーパーディオになってAF27 ディスク付がAF28その後、横型エンジンになってライブディオとなります。ディオシリーズは、ものすごい数で売れてるはずです。AF18型とAF27型は縦型エンジンで壊れにくく整備性も良いので、最終型のAF27は究極のスクーターと呼ばれてます。というかランポートでは2ストで究極のスクーターと呼んでます。バイク屋の立場からすると整備性が良いバイクが名車となるんですけど。残念ながら、横型エンジンのライブディオになってから壊れやすくなって残念なんですけど、ホンダは時々設計を失敗したりして、オチャメですね。何で縦型エンジンは壊れにくくて横型は壊れるのか。NSR250も横になっているフロントバンク側から焼き付きます。これについては解説が長くなるので、いずれ後日にお話します。今回修理に入ったAF18型ですが、壊れにくいと言っても年数なりに色々悪い所出てきます。せっかく塗装がきれいなので永く乗ってもらいたいものです。
モンチャリ、出荷しました。ここのところ売れるようになってきましたねモンチャリ。通販サイトから購入された場合、お客様と直接お話できないので、どんな人がどのような思いで購入されるのか分かりません。すごく気になります。受け取られて喜んでいただければいいんですけど。初めて乗られて笑顔になってもらえるのには間違いないとは思いますけどね。モンチャリは一台ずつ手作りで、すごーく時間掛けて作ってるんです。普通にモンキーを組み立てた方がずいぶん楽なことか。手作りでの加工個所は多岐にわたります。まずフレームとフォーク、これらは加工後パウダーコート塗装してます。ブレーキケーブル類、ステッカー類も手作りです。リヤハブのワンウェイスプロケ化、チェーンはオートテンショナーでシマノのパーツを流用加工してます。製造コストは極めて高いです。値上げも検討してますけど、可能な限り今の価格を維持したいです。モンチャリを広めたいという気持ちが強いですからね。みなさん大量にオーダーしてください。そしたら製造コストも下がります。一家に一台、モンチャリです。喫茶店なんかにインテリアとして壁にぶら下げてもらってもOK。もちろんバイク屋とか車屋にあっても良いですねー。発送も木枠組んで送ってます。段ボールで送る予定で分厚い段ボール箱までオーダーして作ってあったんですけど、強度的に弱かったので木枠になりました。木枠というのも、送られた方は場合によっては処理に困るんではないかとも思いますけど、今のところしょうがないですね。六本木ヒルズに住んでる人か購入された場合、木枠の残骸はどうするのかなーとも心配したりします。東京のど真ん中で走らせるとウケるだろうなー。
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GＰＺ900Ｒニンジャです。このバイクは海外仕様のバイクなんですけど、年式が1992年かと思われるので、20年も経っているんですね。今回は車検と悪い所の整備をしてます。大事に乗られてるんですが、さすがに20年経過で5万キロ走行だと色々悪い所が出てきてますね。チェンジペダルも悪い所の一つで、ガタガタになってます。ペダル側のアルミ部分が摩耗してます。これは交換だろうとパーツ調べると欠品です。年式が新しいと部品は出るようなんですが、実際に適合するのか分かりません。こんな時、プレジャーさんだったらどうするのかなー、と思いながらも色々なパターンを考えてみました。その1 ヤフオクで探すその2 後期の新品を付けるその3 ワンオフで作るその4 何とか直す。ランポートらしいのが、その3なんですけど、今回はその4に挑戦してみます。
無残にも切断されてます、シャリー。他人と違うバイクに乗りたくてカスタムするという気持ちは分かるんですけど、フレームまで加工してしまっていいんでしょうか。バイクカスタムは100人いたら100通りのカスタムがある。みんな好みが違うわけですから、多くの人にウケる訳ではない。ちょっとそれは違うんじゃないかとうのもありますけど、それでいいんじゃないでしょうか。多くの人にウケるのがノーマルバイクなのですから。シャリーをカスタムというお題でプランを考えると、色々浮かんできますねー。自分だったらこうするなー、というのがそれぞれあるはずです。そうやって妄想するのもバイクカスタムの楽しみですね。
不思議なダックス70の修理が入りました。見たこと無いステッカーのロゴだし、中華か？と思いきや本物のホンダと思われます。コーションラベルはすべて英語なので輸出仕様みたいですね。それはいいとして、所々パーツ類は変えられているのに新車みたいなんですよ。メーターは1キロを指示してますが、本当に走行してない感じがします。輸出仕様のDAX70、未走行、少しカスタム。世の中には不思議なバイクがあるものですね。オーナーは中古として購入されたようなので、このバイクの経歴は不明です。新車ですが、タンク錆びてるし、色々整備は必要なようです。このバイクはカスタムするというより、ノーマル状態に戻していった方が良いような気がします。レアなバイクかもしれないし。どなたかDAXに詳しい人は教えてください。
天才手曲げ職人のカズ君が、夜な夜な変な事してます。無理やりタイヤハメようとしたりhttp://www.bikebros.co.jp/community/ANC_view.php?id=6624&uid=KD0CEQfFシャリーをディスクにしたり。シャリーのディスク化は色々な方法があり、お手軽なのは中華のキット。純正使うとなるとリヤハブを加工したりも有りです。今回は純正のフロントハブのままでディスク化したい。おそらく、この方法は業界初ではないかと思います、と言いたいところですが、コメント欄で前例が多々あると言われました。4ミニの世界は奥が深いです。プラスで圧入したアルミパーツはディスクがホイールにギリギリ収まってます。走行テストも問題なし。カズ君は他にもシャリーカスタムで変なプランを考えてるみたいです。シャリーを夜な夜なイジっている事は奥様には内緒みたいですね。残業してるふりしてバイクイジっているなんて絶対に内緒です。夜遅く帰ってきて、疲れた様子で天井を見上げている旦那を見て、家族の為に大変な仕事してるんだろうなーと思っている奥様。まさかシャリーのカスタムプランを妄想してるとは思ってないでしょう。そんなこと奥様が思う訳が無い。何故なら、シャリー持っている事すら内緒ですから。もしバレると、えらいことになりますから。
